Liebherr premieros siajn hidrogenajn prototipmotorojn ĉe Bauma 2022.
En Bauma 2022, la produktsegmento de komponantoj de Liebherr prezentas du prototipojn de sia hidrogena motoro por la morgaŭaj konstruejoj.Ĉiu prototipo utiligas malsamajn hidrogeninjektajn teknologiojn, rektan injekton (DI) kaj havenan fuelinjekton (PFI).
En la estonteco, brulmotoroj ne plu estos funkciigitaj nur per fosilia dizelo.Por atingi klimatan neŭtralecon antaŭ 2050, brulaĵoj el daŭrigeblaj energifontoj devos esti uzataj.Verda hidrogeno estas unu el ili, ĉar ĝi estas promesplena karbon-libera fuelo, kiu ne kaŭzas ajnajn CO2-emisiojn dum brulado ene de la interna brulmotoro (ICE).
La kompetenteco de Liebherr pri la evoluo de ICEoj plue faciligos rapidan enkondukon de hidrogenteknologioj al la merkato.
Hidrogenmotoroj: promesplena estonteco
La produktsegmento de komponantoj de Liebherr lastatempe faris signifan investon en la evoluon de sia hidrogenmotoro kaj testinstalaĵoj.Prototipmotoroj estis provitaj ekde 2020. Dume, la prototipoj montris kuraĝigajn rezultojn laŭ rendimento kaj emisioj, kaj sur testbenkoj kaj sur la kampo.
Malsamaj injekto- kaj brulteknologioj, kiel ekzemple havena fuelinjekto (PFI) kaj rekta injekto (DI), ankaŭ estis taksitaj en la procezo.La unuaj prototipaj konstrumaŝinoj ekipitaj per ĉi tiuj motoroj funkcias ekde 2021.
PFI-teknologio: deirpunkto en la evoluo
Komencaj klopodoj en la evoluo de hidrogenmotoro konsideris PFI kiel unuan taŭgan teknologion.La unua maŝino funkcianta kun 100% hidrogen-fuelita GLACIO estas la Liebherr R 9XX H2 kradra elkavatoro.
En ĝi, la nula emisio 6-cilindra motoro H966 plenumas la specifajn postulojn laŭ potenco kaj dinamiko.La R 9XX H2 kun la H966-motoro en sia baborda fuelinjektokonfiguracio
estos elmontrita ĉe budo 809 - 810 kaj 812 - 813. De proksime, la H966 estos prezentita tie en la InnoLab.
DI: paŝo al efikaj hidrogenaj motoroj
Kuraĝigite per la rezultoj atingitaj per la PFI-teknologio, Liebherr plue daŭrigas siajn esplor- kaj disvolvajn agadojn en la kampo de DI.
La 4-cilindra motorprototipo H964 elmontrita ĉe la budo de komponantoj 326 en halo A4 estas ekipita per koncerna teknologio.En ĉi tiu kazo, hidrogeno estas injektita rekte en la brulkameron, dum kun la PFI-solvo ĝi estas blovita en la aerenprenhavenon.
La DI ofertas pliigitan potencialon laŭ brulefikeco kaj potencodenseco, kio igas hidrogenajn motorojn alloga alternativo al dizelmotoroj kiam temas pri pli postulemaj aplikoj.
Kio estas venonta?
La komponentsegmento atendas ekfunkciigi serioproduktadon de hidrogenaj motoroj antaŭ 2025. Intertempe, la firmao prezentas siajn esplorajn agadojn en fuelinjekto por plue optimumigi bruladon kaj certigi maksimuman potencan densecon.
Aldone al 100% hidrogenaj motoroj, pluraj esplorklopodoj en la areo de alternativaj fueloj estas nuntempe en progreso.Unu ekzemplo estas duobla fuelmotoro kiu povas funkcii per hidrogeno ekbruligita per HVO-injekto aŭ plene sur HVO.Ĉi tiu teknologio permesos pli da fleksebleco en veturila operacio kun malsamaj agordoj.
Ĉefaĵoj:
La produktsegmento de komponantoj de Liebherr prezentas la unuajn prototipojn de hidrogenaj brulmotoroj, la H964 kaj H966, ĉe la ĉi-jara Bauma.
La H966-prototipo funkciigas la unuan hidrogen-movitan kradan elkavatoron de Liebherr
LEGUla plej novaj novaĵoj formantaj la hidrogenan merkaton ĉeHidrogeno Centra
Liebherr premieros siajn hidrogenajn prototipmotorojn ĉe Bauma 2022,la 10-an de oktobro 2022
Afiŝtempo: Oct-19-2022